ট্ৰেকচন ব্যৱস্থাসমূহ যান্ত্ৰিক অভিযান্ত্ৰিকীকৰণৰ মূল উপাদান, ট্ৰেকচন বা ব্ৰেকিং বল প্ৰেৰণ কৰা, আৰু ইয়াৰ সাধাৰণ প্ৰয়োগ ৰেল ট্ৰেনজিট সঁজুলিত। নগৰীয়া ৰেল বাহন বগী ব্যৱস্থাৰ বাবে, এই ডিভাইচে শক্তি সঞ্চাৰণ লাভ কৰিবলৈ এটা দুফালৰ তিৰ্যক প্ৰতিসম ট্ৰেকচন ৰড গঠন ব্যৱহাৰ কৰে। আৰ্টিকুলেটেড ডিভাইচৰ সৈতে একেলগে ই বগী ব্যৱস্থা গঠন কৰে। ১০০ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাত ইয়াৰ নিৰ্ভৰযোগ্যতা থ্ৰীডি মডেলিং আৰু ডাইনামিক চিমুলেচনৰ জৰিয়তে পৰীক্ষা কৰা হয়। উচ্চ-বেগী ৰেলৰ ক্ষেত্ৰত ৪০০ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাৰ বগী ডিজাইনে কেন্দ্ৰ পিন আৰু ডাবল ট্ৰেকচন ৰডৰ সংমিশ্ৰণ গঠন গ্ৰহণ কৰে। পাৰ্শ্বীয় কঠিনতা বৃদ্ধিৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ উলম্বভাৱে ক্ৰছ কৰা বল্ট ব্যৱহাৰ কৰা হয় আৰু দীৰ্ঘায়িত বল সংবহন লাভ কৰিবলৈ নমনীয় ৰবৰৰ সংযোগ ব্যৱহাৰ কৰা হয়।
ৰেল ট্ৰেনজিট বাহনৰ বগী ব্যৱস্থাত ট্ৰেকচন ব্যৱস্থাই, এটা মূল সংযোগকাৰী উপাদান হিচাপে, গাড়ীৰ দেহ আৰু বগীৰ মাজত দীৰ্ঘায়িত বল সংবহনৰ বাবে মূলতঃ দায়বদ্ধ। দুটা তিৰ্যকভাৱে প্ৰতিসমভাৱে বিতৰণ কৰা ট্ৰেকচন ৰড গঠনৰ ব্যৱহাৰে নিৰ্ভৰযোগ্য শক্তি সঞ্চাৰণ লাভ কৰাৰ লগতে বাহনৰ লঘু ওজনৰ প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰে। এই প্ৰযুক্তিটোক ৪০০ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টা উচ্চ-বেগী ৰেলৰ বাবে উপযোগী চেণ্টাৰ পিন ডাবল ট্ৰেকচন ৰড কম্বিনেচন গঠন হিচাপে বিকশিত কৰা হৈছে।
