তলত অটোমোটিভ ৰিলে বিকল হোৱাৰ কাৰণসমূহ হ’ল:
১) ভুল সহায়ক সংস্পৰ্শৰ অৱস্থান: বাৰে বাৰে ট্ৰিপ কৰাৰ পিছত চুইচৰ যান্ত্ৰিক অংশবোৰ স্থানান্তৰিত বা পৰিধান হ’ব পাৰে, যাৰ ফলত সহায়ক সংস্পৰ্শ সঠিক অৱস্থানৰ পৰা বিচ্যুত হ’ব পাৰে। যেতিয়া সুৰক্ষা ট্ৰিপ হয়, আউটপুট বৈদ্যুতিক উপাদান, ৰিলে, আৰু চাৰ্কিট ব্ৰেকাৰ ইতিমধ্যে নিজৰ মূল অৱস্থানলৈ ঘূৰি অহাৰ আগতে সহায়ক সংস্পৰ্শ খোল নাখাবও পাৰে। অৰ্থাৎ সহায়ক সংস্পৰ্শৰ আগতে মধ্যৱৰ্তী বৈদ্যুতিক উপাদান আৰু ৰিলে সংস্পৰ্শ বিচ্ছিন্ন হয়। ইয়াৰ ফলত ডিচি শক্তি যোগান বিচ্ছিন্ন কৰাৰ সময়ত মধ্যৱৰ্তী বৈদ্যুতিক উপাদান আৰু ৰিলে জ্বলি যায়। গতিকে, কোনো দুৰ্ঘটনাৰ ক্ষেত্ৰত, যদিও সুৰক্ষা ট্ৰিপ হৈছে, চুইচটো নিজেই নহ'বও পাৰে, যাৰ ফলত এটা অভাৰ-ট্ৰিপ হ'ব পাৰে।
২) জাম হোৱা চুইচ ট্ৰিপিং ব্যৱস্থা: ৰক্ষণাবেক্ষণৰ অভাৱৰ বাবে চুইচ ব্যৱস্থাটো কাৰ্য্যৰ সময়ত মন্থৰ হৈ পৰিব পাৰে, জাম হোৱা অংশই সাধাৰণ ট্ৰিপিং ৰোধ কৰে। ইয়াৰ ফলত মধ্যৱৰ্তী বৈদ্যুতিক উপাদান আৰু ৰিলে কইলসমূহ দীৰ্ঘ সময়ৰ বাবে শক্তিশালী হৈ থাকে, শেষত জ্বলি যায় আৰু সঠিক কামত বাধা দিয়ে।
3. ট্ৰিপ কইল কোৰ আঁতৰি যায় বা আবদ্ধ হৈ থাকে: বাৰে বাৰে স্বাভাৱিক কাৰ্য্য আৰু চুইচৰ ফল্ট ট্ৰিপিঙৰ বাবে ট্ৰিপ কইল কোৰ ছেট স্ক্ৰু ঢিলা হৈ পৰে, যাৰ ফলত ট্ৰিপ কইল কোৰ আঁতৰি যায়। যেতিয়া কোনো দোষ ঘটে, তেতিয়া ই ট্ৰিপ কৰিব নোৱাৰে, যাৰ ফলত আউটলেটত থকা মধ্যৱৰ্তী বৈদ্যুতিক সঁজুলি আৰু ৰিলেবোৰ দীৰ্ঘদিন ধৰি শক্তিযুক্ত হৈ থাকে, যাৰ ফলত বৈদ্যুতিক সঁজুলি, ৰিলে কইল বা সংস্পৰ্শ জ্বলি শেষ হৈ যাব।
